<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Trein on Warm IR Heater Factory Direct</title>
		<link>http://warm-ir-heater-direct.com/nl/tags/trein/</link>
		<description>Recent content in Trein on Warm IR Heater Factory Direct</description>
		<generator>Hugo</generator>
		<language>nl</language>
		
		
		
		
			<lastBuildDate>Mon, 27 Jul 2026 17:35:23 +0800</lastBuildDate>
		
			<atom:link href="http://warm-ir-heater-direct.com/nl/tags/trein/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
			<item>
				<title>Verzachting van het raamglas in treinen</title>
				<link>http://warm-ir-heater-direct.com/nl/posts/customizing-infrared-spectral-peaks-for-train-window-glass-annealing/</link>
				<pubDate>Mon, 27 Jul 2026 17:35:23 +0800</pubDate>
				<guid>http://warm-ir-heater-direct.com/nl/posts/customizing-infrared-spectral-peaks-for-train-window-glass-annealing/</guid>
				<description>&lt;p&gt;&lt;img src=&#34;http://warm-ir-heater-direct.com/images/188f9035a5ed66fdec335fe67762e522.png&#34; alt=&#34;Verzachting van het raamglas in treinen&#34;&gt;&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Het bereiken van de juiste temperatuur in treinramen&lt;br&gt;&#xA;Als je werkt met ramen voor treinen, weet je vast al dat dit een heel andere soort glas is dan gewoon vloeibaar glas. Door de veiligheidsadditieven, de thermische isolatie en de UV-bescherming is de chemie van dit glas zeer complex.&lt;/p&gt;&#xA;&lt;p&gt;Het probleem is dat deze additieven de manier waarop het glas op hitte reageert veranderen. Als de IR-lampen golflengten uitstralen die het glas niet accepteert, zal de energie niet worden opgenomen. De energie wordt dan gewoon van het oppervlak afgebogen. Je betaalt dus voor elektriciteit, maar het glas wordt niet warm. Hierdoor ontstaat er een oneffen warmtestroom en veel frustratie.&lt;/p&gt;</description>
			</item>
	</channel>
</rss>
